Разборы моделей, цен и сделок в премиальном сегменте — с ценами из нашего каталога, а не из пресс-релизов.
На решётке этого Audi нет четырёх колец — только надпись AUDI. Это не подделка и не ресталинг: так немецкая марка выпускает электромобили специально для китайского рынка. Разбираемся, что это за автомобили, при чём тут привычная «четвёрка колец» и сколько всё это стоит под ключ в Москве.
Ещё три года назад большой премиальный кроссовер из Китая означал одно имя — Zeekr. В 2026 году на той же полке стоят уже пять марок, и у трёх из них общий владелец, а у двух других — общий партнёр. Разбираемся, кто кому родня и что это значит для цены и сервиса.
BMW — марка, которую в России продолжают покупать, несмотря ни на что: за управляемость, моторы и узнаваемость. Сегодня её везут из двух мест — из ОАЭ и из Китая, и одна и та же модель там может стоить по-разному. Разбираем, что можно заказать с выдачей в Москве, от 520Li за 6,29 млн ₽ до XM за 15,5 млн ₽.
В России большой внедорожник — это не мода, а ответ на дороги, зиму и расстояния. Но между Land Cruiser за 12 млн ₽ и Maybach GLS за 30 млн ₽ — пропасть в два с половиной раза. Мы разложили каталог по полочкам и посмотрели, за что именно каждая марка просит свои деньги.
Официальные салоны Lexus в России закрылись, а спрос на марку никуда не делся: её выбирают за надёжность, тишину и цену при продаже, которая падает медленнее, чем у немцев. Разбираем всю линейку, которую сегодня можно заказать с выдачей в Москве, — от NX за 6,3 млн ₽ до LX 600 за 14,9 млн ₽.
«Сколько стоит Майбах» — один из самых частых вопросов, которые нам задают. Короткий ответ — от 30 млн ₽ под ключ. Длинный — в этой статье: что такое Maybach сегодня, чем он отличается от S-Класса и почему Гелендваген стоит почти как два S-Класса.
Электромобиль в премиальном сегменте давно перестал быть экспериментом: у каждой немецкой марки есть электрический флагман, а китайцы предлагают свои по цене европейского кроссовера. Но в России электромобиль — это всегда вопрос не машины, а образа жизни. Разбираем, кому он подходит и что сколько стоит.
Ещё недавно фраза «китайский суперкар» вызывала улыбку. Сегодня BYD продаёт электрический суперкар Yangwang U9 и внедорожник U8, который умеет держаться на воде, а Xiaomi ставит рекорды на Нюрбургринге. Разбираемся, что из этого маркетинг, а что — реальные машины, которые можно привезти в Россию.
Есть автомобили, на которых возят. А есть те, на которых едут сами — в субботу утром, по пустой трассе, просто потому что можно. В нашем каталоге такие машины стоят от 8,5 до 17 млн ₽, и выбор между ними — это выбор между очень разными удовольствиями.
Компании берут в лизинг то, что раньше покупали за свои. Разбираем, где лизинг действительно дешевле, а где просто длиннее, и что меняет ввоз автомобиля из-за границы.
Цена покупки — самая заметная и самая обманчивая цифра. Считаем полную стоимость владения служебным автомобилем за три года и смотрим, где китайские модели выигрывают, а где нет.
Ещё недавно автомобиль руководителя был седаном. Сегодня всё чаще — минивэном: в нём можно работать, спать, проводить встречи и не задевать головой потолок. Разбираем, за что в этом классе платят и где переплата бессмысленна.
Пять лет назад сравнивать китайский седан с S-Class было неприлично. В 2026 году это сравнение делают сами покупатели — и всё чаще уходят не к немцам. Мы положили рядом цены под ключ из нашего каталога и попробовали честно ответить: где китайский флагман выигрывает, а где — только кажется.
Конфиденциально
Не нашли ответ в статьях — спросите менеджера. Ответим по существу и без навязчивости.
