Bentley Bentayga против Rolls-Royce Cullinan — почему это не конкуренты

Общая платформа, разная философия

Bentley Bentayga и Rolls-Royce Cullinan действительно построены на одной архитектуре MSB концерна Volkswagen — у обоих брендов общий «домовладелец» в Крю, их заводы стоят в нескольких километрах друг от друга. На этом формальное сходство заканчивается. Bentley в 2026 году свернула производство двенадцатицилиндрового W12 и пересадила всю линейку на 4.0-литровый твин-турбо V8 — даже самую мощную Bentayga Speed. Rolls-Royce держится принципиально другого курса: Cullinan в любой версии — это 6.7-литровый V12, без компромиссов по объёму, несмотря на то что по мощности он не обгоняет турбовосьмёрку Bentley.

Цены под ключ: пропасть, а не разница в комплектации

Цены под ключ с выдачей в Москве, фиксируются в договоре.

Вот и главный вывод этого сравнения. В каталоге Bentayga стоит от 29,5 до 46,05 млн ₽ под ключ — верхняя граница это удлинённая версия EWB by Mansory с авторским обвесом немецкого ателье. Cullinan начинается там, где заканчивается Bentayga: самый доступный лот марки — Cullinan Series II Black Badge by Mansory за 57,78 млн ₽ — почти на 12 млн ₽ дороже топовой Bentayga. Обычный заводской Cullinan без ателье стоит 88,29 млн ₽ — это уже не соседние ценовые сегменты, а две разные лиги.

Разница в мощности между машинами при этом почти не ощущается: у Bentayga Speed 650 сил, у Cullinan Black Badge MY2026 — 571. На бумаге Bentley даже быстрее. Переплата за Rolls-Royce — не за динамику, а за фабричную репутацию марки, где даже у статусного SUV есть табличка с именем владельца на торпедо и отдельный завод, собирающий по 6–7 тысяч автомобилей в год на весь мир.

V8 против V12: технический выбор, а не просто цифры

Здесь пролегает настоящая граница между марками. Bentley официально отказалась от W12 — завод в Крю собрал последний такой мотор в 2024 году, и вся линейка, включая Bentayga и Continental GT, перешла на 4.0-литровый twin-turbo V8. Это мотор мощнее прежнего W12 в топовых версиях, экономичнее и проще в обслуживании.

Rolls-Royce пошла ровно в обратную сторону: 6.7-литровый V12 остаётся единственным мотором Cullinan во всех версиях — от базовой до бронированной. Для марки, которая продаёт не динамику, а плавность хода («magic carpet ride»), шесть с лишним литров рабочего объёма и двенадцать цилиндров — не инженерный пережиток, а часть идентичности: клиент Rolls-Royce платит в том числе за то, что мотор не экономят.

Кому какой внедорожник подходит

Bentley Bentayga — выбор тех, кто хочет статус без подчёркнутой демонстрации: внешне Bentayga ближе к обычному премиальному внедорожнику, за рулём можно быть за рулём самому, а 650 сил Speed-версии дают настоящую динамику купе на шоссе. Версия by Mansory добавляет узнаваемости тем, кому мало заводского вида.

Rolls-Royce Cullinan — машина для заднего ряда и статуса, который не нужно объяснять. О конфиденциальности таких сделок и выдаче без лишних глаз — отдельная статья. Версии by Mansory и by Novitec в каталоге доходят до 158,69 млн ₽, а бронированный Cullinan Armoured VR6 — до 182,15 млн ₽; подробный разбор классов защиты — в материале про бронированные автомобили.

Практика: на что смотреть при заказе

1. Руль и рынок. Обе марки везём леворульными версиями с полной VIN-историей, большинство лотов — новые или с пробегом в десятки километров.
2. Ателье — не всегда равнозначная доплата. У Bentley и Rolls-Royce версии by Mansory могут стоить то дороже заводской комплектации, то дешевле — смотрите конкретную спецификацию лота, а не только название ателье.
3. Обслуживание. Bentley технически ближе к Audi/Porsche из того же концерна — запчасти и сервис в Европе доступнее. Rolls-Royce обслуживается эксклюзивнее и дольше по срокам поставки деталей.
4. Налог и объём двигателя. 6.7-литровый V12 Cullinan и даже 4.0-литровый V8 Bentayga попадают в максимальную ставку транспортного налога — уточняйте расчёт по региону регистрации у менеджера.

Прогноз

Разрыв между марками будет только расти: Bentley и дальше будет балансировать между статусом и разумной ценой за счёт общей платформы с Volkswagen, а Rolls-Royce — защищать дистанцию ценой и отказом от компромиссов вроде V12. При этом конкурентом Cullinan по факту является не Bentayga, а другие внедорожники за 60–90 млн ₽ — подробнее в статье про большой внедорожник за 10–30 млн ₽, где у Bentayga куда больше реальных соперников, чем у Rolls-Royce.

Частые вопросы