Zeekr 9X против Li Auto L9 — два китайских флагмана с запасом хода 1000+ км, но разной философией

Общая техническая платформа, разная философия

Zeekr 9X и Li Auto L9 построены на одной и той же идее: бензиновый двигатель здесь почти не крутит колёса напрямую, а в основном работает как генератор для электромоторов — это схема EREV (extended-range electric vehicle), которая на бумаге даёт суммарный запас хода за 1000 км и позволяет всю городскую езду проходить на электричестве.

На этом общее заканчивается. Zeekr 9X в версии Max выдаёт 898 кВт (1221 л.с.) — это уже не семейный кроссовер по духу, а электрический суперкар в кузове SUV с пневмоподвеской и полным приводом. Li Auto L9 честно остаётся семейным флагманом: 330 кВт (449 л.с.), шесть мест, три экрана, холодильник и автопилот AD Max с лидаром — упор на комфорт и технологии салона, а не на разгон.

Цены под ключ

Цены под ключ с выдачей в Москве, фиксируются в договоре.

У Zeekr 9X есть две версии в каталоге: Hybrid Flagship на 802 л.с. за 7,49 млн ₽ и top-версия Max на 1221 л.с. за 9,49 млн ₽ — разница в 2 млн ₽ почти целиком уходит в мощность и пневмоподвеску повышенного уровня. Li Auto L9 Max стоит 6,49 млн ₽ — то есть входит в сегмент на миллион дешевле младшего Zeekr 9X.

Где выигрывает Zeekr 9X

Мощность как аргумент сама по себе. 1221 л.с. в кузове полноразмерного кроссовера — цифра, которую пока не предлагает ни один конкурент в этом ценовом сегменте, китайский или европейский.

Пневмоподвеска и ходовые настройки. Zeekr 9X ближе к спортивному позиционированию: это кроссовер, который можно выбрать за характер, а не только за практичность.

Где выигрывает Li Auto L9

Шесть полноценных мест и семейная логика салона. Третий ряд, который можно использовать всерьёз, а не для редких поездок.

Автопилот с лидаром. AD Max — система помощи водителю с лидаром, а не только камерами, что для трассы и парковки в городе даёт больше уверенности.

Цена входа в сегмент. 6,49 млн ₽ против 7,49–9,49 млн ₽ у Zeekr 9X — ощутимая разница, если 1221 л.с. не входит в список реальных потребностей.

Что брать в 2026 году

• Нужна максимальная мощность и статус технологической новинки — Zeekr 9X Max.
• Нужен баланс мощности и цены, без доплаты за топ-версию — Zeekr 9X Hybrid Flagship.
• Нужен семейный флагман на шесть мест с акцентом на автопилот и комфорт — Li Auto L9 Max.

Практика: что проверить у обеих моделей

1. Русификация интерфейса и приложения. У обеих марок мультимедиа и автопилот завязаны на приложение — работоспособность в России стоит проверять до выкупа.
2. Доступность сервиса. Обе модели — новинки параллельного импорта, сеть обслуживания в России пока меньше, чем у массовых брендов.
3. Шины нестандартного размера. На топовых версиях с крупными дисками стоит сразу закладывать второй комплект.

Прогноз

Формула EREV продолжит теснить чистое электричество в сегменте больших кроссоверов: для покупателя это снимает главный страх — поиск зарядки в дальней поездке. В 2026 году Zeekr и Li Auto будут и дальше расходиться по характеру: первый — в сторону мощности и спортивного имиджа, второй — в сторону автопилота и комфорта для семьи. Выбор между ними — это выбор не между хорошим и плохим, а между двумя разными ответами на вопрос, для чего нужен флагманский кроссовер.

Частые вопросы