Bugatti Chiron в 2026 году: сколько стоит «Широн» под заказ в Москве

Французское имя, хорватский мотор решений

Bugatti звучит как эталон французского автопрома — завод в Мольсхайме, Эльзас, работает с 1909 года. Но с 2021 года решения о будущем марки принимают не в Париже и не в Вольфсбурге, а в Загребе: контрольный пакет Bugatti Rimac принадлежит хорватскому стартапу Rimac (его же основатель Мате Римац), а миноритарный — Porsche. Volkswagen, который почти четверть века управлял маркой и возродил её как производителя гиперкаров, вышел из капитала. Ирония в том, что самый французский бренд в истории автопрома сегодня технологически завязан на компанию, которая десять лет назад делала электромоторы для стартапов.

Chiron при этом — уже не текущая модель, а закрывающаяся глава: последний экземпляр собрали в 2024 году, на смену пришёл гибридный Tourbillon с V16. Тираж Chiron ограничен изначально: 500 машин всех версий, и как только последняя разъехалась по гаражам, обратный отсчёт до статуса коллекционного автомобиля пошёл быстрее, чем у любого серийного гиперкара.

Три Chiron, три разных характера

Chiron — базовая версия линейки: 8.0-литровый W16 с четырьмя турбинами, 1500 л.с., электронное ограничение скорости на отметке около 420 км/ч. Это тот автомобиль, с которого Bugatti в 2016 году заново определила понятие «серийный гиперкар».

Chiron Sport — не про мощность (та же 1500 л.с.), а про острое управление: более жёсткая подвеска, доработанная аэродинамика и настройки курсовой устойчивости для трека и извилистых дорог, а не только для разгона по прямой.

Chiron Super Sport 300+ 1 of 30 — потомок того самого прототипа, на котором пилот Энди Уоллес в 2019 году первым в истории серийного автомобиля разогнался быстрее 300 миль в час (490 км/ч). Клиентская версия получила 1600 л.с., удлинённый на 25 см хвост для стабильности на высокой скорости и собственное ограничение в 440 км/ч. Первая партия была жёстко лимитирована 30 экземплярами — отсюда и индекс «1 of 30» в названии лота.

Сколько стоит Bugatti Chiron под ключ

Цены под ключ с выдачей в Москве, фиксируются в договоре.

Цена у каждого лота своя — зависит не только от версии, но и от конкретной комплектации, цвета кузова и салона, карбоновых опций: это штучные автомобили, и двух одинаковых по цене Chiron в природе почти не бывает. Машины — на складе партнёра в Германии, доставка авиатранспортом в Казахстан или Киргизию и растаможка для РФ по единой ставке ТПО, дальше — выдача в Москве или Санкт-Петербурге. Именно авиаплечо, а не морской фрахт, делает срок поставки гиперкара таких габаритов и стоимости предсказуемо коротким.

Практика: на что смотреть при покупке Chiron

1. История обслуживания. Регламентное ТО у официального сервиса Bugatti — не формальность, а условие сохранения стоимости: W16 с четырьмя турбинами прощает ошибки хуже, чем любой массовый двигатель.
2. Комплект карбоновых деталей. На части лотов отделка кузова и салона карбоном — опция, которую указывают отдельно; сверяйте её со спецификацией лота, а не с фото из рекламы.
3. Экспортный статус и документы. Для машины такого класса особенно важна прозрачная цепочка владения и чистый VIN — это проверяется до внесения предоплаты.
4. Логистика и сроки. Авиадоставка быстрее морской, но требует точного расчёта таможенных платежей заранее — чтобы в договоре стояла финальная цифра, а не «цена уточняется на месте».
5. Конфиденциальность сделки. Покупка гиперкара такого уровня редко остаётся незамеченной — обсудите заранее, как оформляется сделка и кто имеет доступ к данным о покупателе.

Прогноз

Пока Tourbillon только начинает замещать Chiron в модельном ряду, рынок ещё не до конца осознал, что Chiron уже стал закрытой серией. Обычно для Bugatti именно этот момент — старт заметного роста цен на вторичном рынке: так было с Veyron после 2015 года. Для тех, кто рассматривает Chiron не только как автомобиль, но и как актив, 2026 год — скорее про «успеть», чем про «подождать и сравнить».

Частые вопросы