Lamborghini Countach и Ferrari 849 Testarossa — имена из 80-х на новых кузовах

Почему вдруг снова «Countach» и «Testarossa»

Lamborghini и Ferrari — главные конкуренты уже полвека, и у обоих в архиве есть по одному имени, которое узнают даже люди, равнодушные к автомобилям: клиновидный Countach с ножницеобразными дверями (1974–1990) и плоский, с решётчатыми боковыми воздухозаборниками Testarossa (1984–1996). Оба имени десятилетиями не использовались на новых моделях — и оба в последние годы вернулись: Lamborghini выпустила Countach LPI 800-4 как юбилейный гибрид на платформе Aventador, Ferrari назвала именем Testarossa новое поколение переднемоторного V-образного спорткара. В нашем каталоге сейчас есть обе машины.

Цены под ключ с выдачей в Москве, фиксируются в договоре.

Lamborghini Countach LPI 800-4: 814 л.с. и силуэт из 1974 года

Новый Countach сохраняет узнаваемый профиль — низкий клин, вертикальные линии кузова, характерный наклон лобового стекла, — но под кузовом у него техника актуального поколения: 814 л.с. и полный привод (индекс «4» в названии). Экземпляр в наличии у партнёра в Германии — белый (Impact White) с карбоновым пакетом кузова и красным контрастным прострочкой салона. Цена под ключ с выдачей в Москве — 269,77 млн ₽.

Это самая дорогая машина в сегодняшней подборке и одна из самых дорогих в нашем каталоге в принципе — цена отражает не столько технику, сколько редкость самого имени: Lamborghini не делает Countach серийной моделью, это лимитированный выпуск, приуроченный к полувековому юбилею оригинала.

Ferrari 849 Testarossa: 772 л.с. почти за ту же мощность в 4 раза дешевле

Ferrari пошла другим путём: 849 Testarossa — не точная копия силуэта оригинала, а современный спорткар, которому досталось легендарное имя. Экземпляр в наличии — красный (Rosso Fiammante) с двухцветным кузовом, адаптивной системой фар и передним радаром ACC. Мощность — 772 л.с., силовая установка гибридная. Цена под ключ — 70,29 млн ₽.

Разница в мощности с Countach — всего 42 л.с., то есть около 5%. А вот в цене Countach дороже почти в 3,8 раза. Это наглядно показывает, что в этом сегменте деньги платят не за лошадиные силы, а за редкость конкретного имени и статус лимитированной серии.

Что покупаешь на самом деле — скорость или имя

Оба автомобиля быстрые по любым меркам, и оба проиграют в разгоне кому-то из более «обычных» суперкаров того же каталога — например, Ferrari SF90 Spider или Lamborghini Revuelto, у которых гибридная схема с несколькими электромоторами даёт заметно больший суммарный крутящий момент. Но покупатель Countach или Testarossa чаще всего ищет не рекорд разгона, а конкретную историческую ассоциацию: оригинальный Countach висел постером у целого поколения, оригинальная Testarossa — это Майами и «Полиция Майами: отдел нравов». Новые модели продают именно это узнавание, а не только технику.

Как автомобили попадают в Москву

Обе машины — на складе партнёра в Германии. Логистика стандартная для премиальных заказов: авиадоставка в Казахстан или Киргизию, растаможка для России через Киргизию по единой ставке, выдача в Москве или Санкт-Петербурге. Именно авиаперелёт, а не морской или автомобильный фрахт, держит срок поставки из Германии заметно короче альтернатив. Итоговая цена — автомобиль, авиаперелёт и таможенные платежи — фиксируется в договоре до оплаты.

Что важно знать до покупки

• Обе модели — лимитированные, а не позиции из постоянной линейки завода — при продаже конкретного экземпляра стоит уточнять остаток складской доступности у партнёра отдельно, свободные слоты меняются быстро.
• Официальных дилеров Ferrari и Lamborghini в России сейчас нет. Сервис и запчасти — через независимых специалистов по итальянским суперкарам.
• Для машин с такой ценой расчёт КАСКО индивидуальный — как устроено страхование дорогого автомобиля, в отдельной статье.
• Заметность покупки — штучный Countach или свежую Testarossa легко узнают по кузову; как снизить публичность сделки — в статье о конфиденциальной покупке.
• Другие лимитированные версии каталога, включая именные тиражи «1 из N», разобраны в статье про лимитированные автомобили.

Прогноз

Возврат легендарных имён — не разовый приём: у обоих заводов в архиве остаются и другие названия, которые можно переиспользовать на юбилей или как маркетинговый ход для новой платформы. Пока это работает — лимитированный Countach раскупается быстрее, чем завод успевает его собирать, а имя Testarossa возвращает к Ferrari покупателей, которые выросли на постерах 1980-х и сейчас могут себе позволить оригинал имени, пусть и на новом кузове.

Частые вопросы